这是个知识，谈到精益生产，一切人的第一反映就是丰田汽车。这家日本公司之以是在寰球申明卓越，正由于它首创了这一古代制造业生产形式的典型。
但在中国东北地域的一个一般汽车制作工厂，某些方面比丰田做得更好。
“我认为这条门分装线比丰田凯美瑞的还进步，性价比还要高。” 长安福特马自达汽车无限公司制造部副总监李建平告知《举世企业家》。李曾屡次前去位于广州南沙的广汽丰田工厂进修精益生产，那座工厂在丰田外部被称为21世纪榜样工厂。在长安福特马自达，确实有用贯彻了一套精益理念，但不是取自丰田，该公司将精益生产理念称为FPS——福特生产方法。
本年上半年，长安福特马自达重庆工厂的涂卸车间均匀装备开通率高达99.01%。依照李建平的说法，全球只要这座工场做到了。即使在日本最好的工厂，该数据也有98.3%。喷涂车间的高开明率，为长安福特马自达带来了最直接效益：在产能极为缓和的情形下，同比客岁多出产近4万辆汽车，而排放同比减了15%。
涂装是汽车制造最重要的工艺之一，工人能力、物流配送等各个方面的任何成绩，城市影响到设备开通率。业界共鸣是：设备开通率与工厂生产管理水平成反比。
不外，长安福特并不是有意去挑衅丰田的行业位置，何况，在一些层面上冲破既有尺度，也缺乏以成为丰田的替换者。实在，长安福特的精益生产能力是自愿提升的。
,清华大学企业管理; 2003年，福特在中国第一辆国产轿车嘉韶华就是在这里下线，因为资金和地区条件所限，今朝这座工厂的生产设备水平很难与其余跨国公司合伙工厂相比。李建平的义务即是在硬件水平其实不杰出的条件下，一直进步产品德量和制造治理程度。他主导改造的那条车门拆卸线，刚在7月实现阶段性改造，被视为这家工厂精益生产能力的最新案例。
你也能够以为是产量压力迫使精益生产才能获得了晋升。
从微观层面来看，这座工厂阅历了中国汽车工业的迅猛增加。在这里生产的车型、数目比拟建厂之初，变更宏大。一辆汽车终极下线的总装生产线上，重庆工厂同时生产着福特福克斯、马自达2跟沃尔沃S40三款轿车，这就须要在生产线旁，摆放分歧车型所需的零部件。一度，车间里摆满了色彩各别的料箱：白色箱子盛放着马自达3零部件，绿色的是沃尔沃，蓝色的属于福克斯，一片凌乱。
另外一方面，往年上半年，长安福特马自达销量跨越20万辆，同比增幅高达46%。这所有都象征着，重庆工厂要生产更多的汽车——但总装线旁，已没有更多空间包容数量飞速增长的零部件。自建厂以来，随着产量增长，摆放在生产线旁的零部件所需面积增长了165%，但经由过程现场改革实践面积增长仅为24%。在事实前提限度下，李建温和他的团队必需探访全新的处理思绪。
别动队
测验考试新形式的生产线位于总装2车间的车门分装线。这条生产线旁，摆放所需零部件的库存面积理当到达325平方米，而现实可用空间只要280平方米。现场各类零部件沉积混乱，工人在组卸车门时，要回身从货架上拿取整机再返来，走动线路长。同时，拥堵也增添了物流配送的难度。
现在，杂乱的料箱已消散不见。装置每扇车门所需零部件被放在一个1米多高、四角装有滚轮的料箱当中。工人开端安装车门时，只要拉过挪动料箱，把它和生产线上牢固车门的卡具衔接在一路，零部件就会跟着生产线迟缓移动。更主要的是，料箱和车门并排摆放，节俭了转身取物再安装的时光。
这些料箱会按时从备件部分配送至生产线旁，同时依据电脑信息为马自达3、福克斯和沃尔沃三种车门配送响应的料箱。全体零件打包放在一个料箱里，降低了零部件拿错的可能性。之前，这条门装线旁边摆放了202个货架，当初只需要8个——仅此一项改革，就把之前占用车间325平米的库存面积，下降至19平米，降幅高达94.15%。经过改良名目，门装线削减使用了近200个货架，和空出的大片应用面积，经由折价盘算，总计节俭本钱53.8万元。
为了让全部重庆工厂的任务职员都具有FPS理念，李建平专门组建了一支FPS特别小组。小组担任人是一位名叫高意的四川女人，夺目无能。之前，她在姑苏诺基亚工厂任务，2003年因丈夫工作变更离开重庆并参加长安福特马自达。在重庆工厂，她被称为高队，听起来像一位女侦缉队长。
而总装车间的FPS工程师鲍渝不但名字特殊，其职业经历也很是独特。最后，他只是重庆工厂从事重膂力劳开工种的工人，他地点的小组在工厂外号为Mans：因为休息强渡过年夜，小组里不女性。听说，曾为照料他们的情感，特地部署了一名女共事从前，但没过量久就出于保险斟酌调走了。那时，李建平发明鲍渝常常能发现生产线上的一些小成绩，且着手能力很强，擅长改良设备中的一些小缺点。因而，鲍渝被调入了设备维修组。
